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    北京pk赛车冠亚军和值预测: Apple Pay快捷交通卡是什么?亮点在哪?

    本文来源:互联网 2018-03-30 ? ? 浏览量:
    导语:3月30日,苹果推送最新的iOS11.3和watchOS 4.3操作系统,在更新系统之后,Apple Pay将可以支持北京和上海的交通卡绑定,通过Apple Pay直接支付交通费用。继日本西瓜卡(suica)之后,中国是Ap....

    湖南体彩幸运赛车走势图 www.yglk.net 3月30日,苹果推送最新的iOS11.3和watchOS 4.3操作系统,在更新系统之后,Apple Pay将可以支持北京和上海的交通卡绑定,通过Apple Pay直接支付交通费用。继日本西瓜卡(suica)之后,中国是Apple Pay第二个支持当地交通卡支付的国家。苹果将Apple Pay支持交通卡的产品取名为Apple Pay 快捷交通卡,那么Apple Pay 快捷交通卡到底是什么呢?

    1

    Apple Pay快捷交通卡是什么?亮点在哪?

    Apple Pay 快捷交通卡(Apple Pay Transit)不是一个应用,在iPhone的钱包应用中可以直接开通,可以理解为Apple Pay的一个设置,为交通支付而生。目前Apple Pay 快捷交通卡功能仅支持北京与上海的交通卡绑定,对于未来是否有更多中国城市支持,苹果相关负责人表示暂时还不能透露更多信息。那么一起来看看Apple Pay 快捷交通卡的一些亮点吧。

    空中开卡与实体卡余额转入。先来说说绑定,Apple Pay 快捷交通卡的绑定是在钱包(Wallet)app的Apple Pay界面中进行的,目前仅支持北京和上海。在绑卡界面中,有银行卡和交通卡两种类型选择。点击任一城市的交通卡进行开卡之后,需要支付可退服务费和充值金额,所谓的可退服务费就等于实体卡的押金,也有的交通卡公司说是开卡费、租金等。

    绑卡相关界面

    通过已经绑定Apple Pay的借记卡(未绑定的情况下,也可以直接通过借记卡充值)进行充值,开卡和充值是同步进行的。此外,还有另外一种方式进行开卡和充值,当你有一张支持城市的交通卡之后,可以将通过Apple Pay的NFC读取功能,将实体卡的余额完全转入手机当中,苹果的工作人员喜欢称之为“吸入”,很形象也很酷。苹果手机中的卡和实体卡同时都能用,只是实体卡中的资金完全转入Apple Pay 快捷交通卡当中,在余额中扣除开卡费。

    绑卡界面

    需要特别提醒的是,无论是银行卡充值,还是实体卡转入,Apple Pay 快捷交通卡都需要通过空中开卡的方式,重新开一张卡,苹果设备中的虚拟交通卡与资金转入实体卡是不一样的卡号。而日本西瓜卡的Apple Pay绑定是原卡是作废的,所有信息都迁移到苹果设备当中,而且相关卡押金直接为余额。

    Apple Watch支持。Apple Watch在升级到watch 4.3系统之后,也将支持Apple Pay 快捷交通卡,不过无论是在手机还是在手表上,同一卡号的虚拟交通卡,只能支持一个设备,虚拟交通卡可以通过手机上的Watch应用进行手表和手机互相转移。

    Apple Watch的上海交通卡支付页面

    Apple Watch的管理和传输卡片提示界面

    押金可退。关于押金的问题,Apple Pay 快捷交通卡功能的押金是可退的,但不是在钱包app界面直接退款,而是需要在当地交通卡相关的线上应用上,通过卡号退款。如北京地区,需要在北京一卡通APP上完成退款。

    也就意味着,开卡可以通过Apple Pay 快捷交通卡功能完成,但是退款则需要重新下载一个APP,并且注册账号,绑定相关的退款银行卡号或者第三方支付账号才可以退款。不过相比去网点排队退款,苹果的退款体验已经算非常不错了。另外,目前为止,安卓平台的各种Pay的交通卡开卡费还不能退。

    苹果系统生态赋能。此外,Apple Pay 快捷交通卡还与苹果自身的系统生态有机的结合在一起,通过苹果地图进行交通查询时,可以引导开通交通卡,或者通过里程计算,提醒交通卡余额不足情况,系统通知给予消费信息提示等。

    与苹果地图的结合

    在苹果地图计算里程之后的交通卡余额不足提醒

    消费提醒

    Apple Pay 快捷交通卡的其他特性还有:

    1、 黑屏情况下可以直接感应闸机终端,并快速支付。

    2、 不需要关闭正在运行的应用,直接完成支付,比如游戏、视频。

    3、 与实体卡享受相同的功能和优惠,比如部分城市有换成优惠,多次乘车优惠。

    4、 如果设备遗失,可以停用并通过苹果的Apple ID账户重新登录苹果设备找回,不需要重新开卡。

    5、 支持设备,iPhone 6及以上设备,Apple Watch Series 1以上的设备都可以。

    另外,移动支付网也接到一些网友反馈,纪念卡似乎并不能将资金转移到苹果设备中,因为纪念卡本身押金就不可退的。

    2

    产品后端的惊喜

    在介绍产品之后,其实仍然有许多问题值得深度探讨。

    互联互通问题。国内交通行业最为值得关注的话题,不仅仅是交通移动支付,还有互联互通问题。上海是住建部互联互通代表城市,最近公布的数据是住建部已经完成80个城市,3.5亿张互联互通发卡。

    而北京是交通部互联互通城市,目前交通部发布了互联互通城市个数,总计为190个,发卡量尚不知。那么绑定了北京和上海交通卡的Apple Pay 快捷交通卡,能否在其他互联互通城市使用呢?对于这个问题,移动支付网向苹果相关负责人求证,但并没有获得明确答案。苹果是直接与上海交通卡公司和北京市政一卡通公司直接合作,至于是否支持其他城市,只能说可以去试试,但并不能保证一定能用。以上海交通卡为例,理论上来说,上海实体交通卡可以刷的地方,苹果设备上的虚拟上海交通卡也可以刷。如果在互联互通城市的同学,可以选择异地开北京或者上海的卡,试试当地交通系统是否支持,反正押金也可以退。

    与通卡公司合作模式问题。另一个是比较关心的问题是与交通卡公司的合作模式问题,据苹果相关负责人介绍,苹果不会存留敏感信息,相关数据会上传给交通一卡通公司。另外,押金是直接交给交通卡公司,苹果也不会有任何存留,也正是因为如此,退押金时,需要用户前往交通卡公司所运营的APP中完成。

    与竞品的押金高低问题。笔者经常使用的是安卓手机,其Pay应用支持深圳地区的交通卡空中开卡。笔者发现在押金上,苹果与安卓有着不一样的价格,安卓手机上海交通卡开卡费用是27元,而Apple Pay 快捷交通卡是20元。剔除近期讨论比较激烈的“杀熟”可能,是否苹果公司有更强的议价能力,获得了更低的开卡费用?

    某安卓手机平台上海交通卡开卡界面

    3

    一些小改变带来的产业颠覆

    交通卡公司将更加注重服务的互联网化?;蛘卟荒艿ゴ克到煌ü?,更是与交通相关的服务提供者、运营者,Apple Pay 快捷交通卡的退押金流程,凸显了交通卡公司相关互联网应用的重要性,这是交通卡公司服务互联网化的载体,在未来,更多的安卓厂商跟进Apple Pay 快捷交通卡模式时,有更多的机会发展自身用户。未来,单纯的想获得交通卡公司的基础服务,将会拥有非常多渠道,比如不同手机厂商的Pay应用。但是如果需要获得更加深度的服务,比如退押金、本地化服务,那么用户必然向交通卡公司的应用转移。

    突出交通卡公司相关应用的界面

    另外,在苹果的品牌效应之下,交通移动支付的环境将得到改善。在2016年2月,Apple Pay入华,银联当时发布的受理环境数据是超过700万终端支持非接支付;2016年第二季度末,该数值增长到1050.6万台,在短短的4-5个月内,非接POS的增长就高达350万。要知道,在2015年第一季度的时候,银联公布的非接POS数量为570万台,从2015年3月底到2016年2月,10个多月的时间,仅仅增长了130万。Apple Pay入华的刺激,对支付环境的改善具有较大的催化作用。

    此时,Apple Pay 快捷交通卡的推出将改变人们对交通移动支付的看法,进一步接受最新的交通支付方式,民众认知的提升,将倒逼交通服务提供者变革。另外,在政策层面,国家正在积极推动“互联网强国”概念的落地,通过互联网的方式便民,也将推动拥有政府背景的交通服务提供者顺应国策,顺势获得政绩。

    O/V等安卓手机厂商进一步跟进推出NFC相关支付应用。Apple Pay的入华,打消了许多手机厂商推出NFC支付服务的顾虑,但是仍然有O/V等较大的手机厂商在犹豫,Pay相关应用与自身的系统生态,结合的并不多,许多功能仍然是分割的。在Apple Pay 快捷交通卡推出之后,进一步坚定了手机厂商推出NFC支付服务的计划。另外,国内手机厂商自身是没有自己单独的地图应用的,但是通过推出类Apple Pay 快捷交通卡的产品,可以与高德、百度地图合作,自身的议价能力也更强。当然,这可能带来另一场数据争夺战。

    总的来说,Apple Pay 快捷交通卡是一次完善细节,进而颠覆产业认知的产品。当然,这仅仅是产品形态的颠覆,对于产业链参与者来说,Apple Pay 快捷交通卡是友好的,不触碰交通卡公司的核心利益(押金),也不存留数据,甚至帮交通卡公司应用引流。对消费者也是异常友好的,非接支付体验完美、押金可退。

    北京、上海的朋友,快,拿起苹果手机和手表去地铁公交上试试吧。

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